Un passaggio al blu profondo: una discussione sui requisiti essenziali per le bobine in alluminio rivestite con corrosione anti - per la costruzione navale
L'ambiente marino è uno degli ambienti corrosivi più impegnativi sulla Terra. L'elevata salinità, l'elevata umidità, i raggi ultravioletti, i microrganismi e le fluttuazioni della temperatura rappresentano il test finale per i materiali. L'applicazione di bobine di alluminio rivestite alla costruzione navale è più che semplicemente applicare materiali civili ordinari; Deve superare una serie di rigorose barriere tecniche. Di seguito sono riportati i requisiti chiave che devono essere soddisfatti, che rappresentano le "regole di ferro" che ne determinano l'uso sicuro e affidabile nelle navi.
1. Resistenza alla corrosione: la linea di vita
Questo è il nucleo di tutti gli indicatori di prestazione e determina direttamente il ciclo di manutenzione e la sicurezza strutturale della nave.
1) Elevata resistenza a spruzzo salino
* Requisito: deve superare un test di spruzzatura salina neutra (NSS, ASTM B117 / ISO 9227) di 1000 ore o più. Questo è il "biglietto d'ingresso" più semplice. Per aree più impegnative, come quelle frequentemente esposte alle onde, lo standard deve essere aumentato a 3000 ore o anche più a lungo.
* Criteri di accettazione: dopo il test, la singola larghezza di corrosione del lato - del graffio (x -) dovrebbe essere inferiore o uguale a 1,0 mm (inferiore o uguale a 0,5 mm per prodotti di qualità - alti). Le aree non sfiduciate devono essere prive di difetti come vesciche, ruggine rossa e sfaldamento. Questo test simula lungo la corrosione del termine - nell'atmosfera marina ed è un test accelerato chiave per prevedere la vita di servizio dei materiali.
2) Eccellente adesione
* Requisito: un'eccellente adesione tra il rivestimento e il substrato di alluminio, nonché tra ciascun strato di rivestimento.
* Criteri di accettazione:
* Cross - Metodo di taglio (ASTM D3359): ottenere il grado più alto, grado 0 (ISO Grade 0), il che significa che il bordo di taglio è completamente liscio senza peeling.
* Pull - Metodo off (ASTM D4541): la resistenza di adesione dovrebbe essere maggiore o uguale a 5 MPa. Alti Primer epossidico - prestazioni o sistemi di rivestimento composito in genere richiedono maggiori o uguali a 7 MPa. Un'eccellente adesione garantisce che il rivestimento non si staccerà sotto stress come vibrazioni e deformazioni della nave.
2. Resistenza ambientale e durata
Le navi sono soggette a una varietà di ambienti climatici e chimici e i rivestimenti devono essere in grado di resistere con facilità.
3) Resistenza chimica
* Requisito: deve essere resistente alle sostanze chimiche comuni a bordo, tra cui combustibile, olio lubrificante, agenti di pulizia acida e alcalina diluiti, bevande alcoliche e cloro di piscina.
* Criteri di accettazione: il test spot (ASTM D1308) viene generalmente utilizzato. Una sostanza chimica specifica viene applicata alla superficie del rivestimento e cancellata dopo un periodo di tempo specificato (ad es. 24 ore). Il rivestimento non dovrebbe mostrare cambiamenti osservabili, come perdita di lucentezza, scolorimento, ammorbidimento o vesciche.
4) Resistenza UV e agenti atmosferici
* Requisito: le sovrastrutture di navi sono esposte a forti raggi UV per lunghi periodi di tempo e il rivestimento deve resistere alla calo e mantenerlo lucido e colore.
* Criteri di accettazione:
* Test degli agenti atmosferici dell'arco xeno (ASTM G155): supera un test di almeno 2000 ore. * Test fluorescente degli agenti atmosferici UV (ASTM G154): passare almeno 1000 ore di test.
* Dopo il test, la differenza di colore (ΔE) dovrebbe essere<2.0 (almost indistinguishable to the naked eye), the gloss retention should be ≥85%, and there should be no chalking (grade ≥8).
3. Indicatori di prestazioni meccanici e fisici
Questi indicatori assicurano che il rivestimento mantenga la sua integrità durante la produzione, l'elaborazione e l'uso.
5) Flessibilità e resistenza all'impatto
* Requisito: le piastre dello scafo sono soggette a flessione, timbratura e altri processi e il rivestimento deve essere in grado di deformarsi senza danni.
* Criteri di accettazione:
* Resistenza alla piega: piega 180 gradi attorno a un albero di diametro specificato (ad es. 2t, 3t), senza cracking o peeling del rivestimento alla curva.
* Resistenza all'impatto: dopo test di impatto in avanti o inverso (ASTM D2794), non si verifica cracking radiali o scansioning nell'area di impatto. È generalmente richiesto di resistere a un'energia di impatto di almeno 50 kg · cm.
6) Resistenza alla durezza e all'abrasione
* Requisito: resistente ai graffi e all'abrasione causati dal traffico del ponte, dalla movimentazione del carico e dall'attrito delle attrezzature.
* Criteri di accettazione:
* Durezza a matita (ASTM D3363): in genere richiesto per essere maggiore o uguale a H o maggiore o uguale a 2H.
* Resistenza all'abrasione di Taber (ASTM D4060): sotto un carico specificato e dopo un certo numero di rotazioni, la perdita di peso dovrebbe essere inferiore o uguale a 50 mg.
4. Indicatori di sicurezza e conformità
Per le applicazioni marine, la sicurezza è fondamentale.
7) Performance del fuoco
* Requisiti dell'indicatore: questo è un indicatore obbligatorio. Tutti i materiali devono soddisfare le normative sulla sicurezza antincendio dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO).
* Criteri di accettazione: a seconda della posizione della domanda, il materiale deve superare i test antincendio appropriati e ottenere la certificazione della società di classificazione. Per esempio:
* Stroglio a bassa fiamma: superare il test del codice FTP IMO Parte 8 e il materiale di superficie deve soddisfare i requisiti di combustibilità non - o requisiti di diffusione a bassa fiamma.
* Fumo tossico: la tossicità e la densità del fumo prodotto durante la combustione devono soddisfare gli standard (codice FTP IMO Parte 2).
Un sistema di qualità completo
Alla fine, le bobine in alluminio rivestite con corrosione anti - adatte per applicazioni marine richiedono più che semplicemente superando i suddetti test individuali. Dietro questo c'è un sistema di garanzia di qualità completa:
* Sistema di rivestimento rigoroso: in genere un sistema - Coat (primer + topcoat) o un sistema di mantello tre - più spesso (Primer + Midcoat + Topcoat). Il primer è tipicamente epossidico (per l'adesione e la protezione della corrosione), mentre il soprabito è poliuretano o fluorocarburo (per resistenza alle intemperie ed estetica).
* Certificazioni autorevoli: i prodotti devono essere certificati dalle principali società di classificazione globale, come:
* American Bureau of Shipping (ABS)
* Det norske veritas (dnv - gl)
* Bureau Veritas (BV)
* Cina Classification Society (CCS)
* Queste certificazioni garantiscono prestazioni complete.
* Tracciabilità e coerenza: ogni lotto di materiale deve essere accompagnato da un certificato completo di qualità (COC/CQA) per garantire la coerenza delle prestazioni con il campione di prova.
Conclusione:
Solo le bobine di alluminio rivestite che soddisfano contemporaneamente i quattro requisiti chiave della resistenza alla corrosione, della durata ambientale, delle prestazioni meccaniche e della conformità alla sicurezza possono proteggere un "passaggio" al blu intenso. I costruttori di navi e gli armatori devono monitorare da vicino questi indicatori di performance di base - e terzo - certificazioni di partito durante l'acquisto, anziché fare affidamento esclusivamente sulle promesse verbali dei fornitori, per garantire la lunga sicurezza e il valore del termine - dei loro vasi.