Introduzione: una "bomba a orologeria" trascurata del post-vendita
Quando gli amici del settore delle pile di ricarica si incontrano, parlano principalmente di moduli di ricarica, cavi di ricarica-raffreddati a liquido e protocolli di piattaforma. Ma pochi prestano attenzione alla scocca metallica esposta alle intemperie.
Tuttavia, questo guscio è diventato una delle principali fonti di reclami post-vendita.
Nei nostri anni di esportazionebobine di alluminio, di casi come questo ne abbiamo visti troppi: una pila di ricarica installata accanto a un hotel sul mare in Francia, dopo meno di due anni, presentava bolle di vernice e bordi arrugginiti. Il proprietario si è lamentato dell'operatore per aver "influito sulla sua immagine" e l'azienda di ricarica ha dovuto inviare qualcuno sul posto per levigare e ritoccare la vernice-le spese di viaggio erano più costose del guscio stesso.
Questo è il motivo per cui sempre più produttori di pile di ricarica stanno passando dal normale acciaio al carbonio alle bobine di alluminio rivestito per i loro involucri. Oggi discuteremo questo argomento in dettaglio, attingendo alla nostra esperienza nella produzione di rivestimenti.
I. Il killer numero uno dei proiettili da ricarica all'aperto: non l'impatto, ma la corrosione
Le pile di ricarica restano all'aperto-tutto l'anno. Gli spruzzi salini di Londra, le piogge acide della Germania e gli schizzi di agenti antighiaccio della Norvegia mettono tutti alla prova la resilienza delle superfici metalliche.
Anche con una finitura verniciata, i normali gusci in acciaio al carbonio sviluppano rapidamente ruggine rossa sul substrato di ferro esposto se si verificano urti o graffi durante il trasporto o l'installazione. Ancora più problematica è la corrosione filiforme-vermi-linee di ruggine simili che si diffondono silenziosamente sotto la pellicola di vernice; nel momento in cui diventano visibili ad occhio nudo, il rivestimento ha già ceduto su una vasta area.
NostroBobine in alluminio rivestite in PVDF (polivinilidene fluoruro).utilizzati sulle facciate degli edifici hanno accumulato numerosi dati empirici esterni a questo riguardo. Gli stessi rivestimenti in PVDF sono estremamente inerti dal punto di vista chimico e, combinati con la cromatura o il pretrattamento di passivazione privo di zirconio-titanio cromo-, l'adesione del film di vernice può raggiungere lo standard di livello 0-del test di adesione trasversale. Chiunque abbia eseguito lavorazioni di piegatura sa che rivestire i coils di alluminio prima della piegatura e garantire che il rivestimento non si crepi o si sbucci in corrispondenza del raggio di curvatura, è il vero test della flessibilità del rivestimento.
In breve: se vendete le vostre stazioni di ricarica nelle città costiere o sulle strade delle regioni settentrionali dove in inverno viene sparso il sale, scegliete come materiale di base per l'involucro le bobine di alluminio rivestito. È come acquistare un'"assicurazione-antiruggine" per il mobiletto.
II. Design leggero: molto più che un semplice risparmio di materiale
La sostituzione dell'acciaio zincato con l'alluminio riduce direttamente il peso dell'involucro di oltre il 30%. Cosa significa questo per le stazioni di ricarica?
- Installazione: le stazioni di ricarica CA montate a parete- possono essere facilmente installate da un singolo installatore, eliminando la necessità di due persone per sollevare e allineare i fori.
- Logistica: il peso di un camion a pieno carico grazie alle stazioni di ricarica viene ridotto, con un conseguente notevole risparmio sui costi di trasporto per tonnellata.
- Manutenzione: per le stazioni di ricarica CC-montate su palo, il peso più leggero offre una notevole comodità durante lo spostamento o il cambio di sito.
Vogliamo però sottolineare un punto facilmente trascurabile: la dissipazione del calore.
La conduttività termica dell'alluminio è circa quattro volte quella dell'acciaio al carbonio. All'interno di una stazione di ricarica rapida CC, i moduli generano un calore enorme quando funzionano a piena potenza. Lo stesso involucro in lega di alluminio partecipa alla conduzione del calore-il calore generato dal modulo viene trasferito all'involucro attraverso cuscinetti termici interni o contatto diretto, quindi dissipato verso l'esterno nell'aria. Da un certo punto di vista, lo stesso case in alluminio è un mezzo dissipatore di calore. Con rivestimenti specializzati per la dissipazione del calore-o trattamenti superficiali ad alta-emissività, l'effetto può essere ulteriormente migliorato.
III. La logica del processo "Rivestire prima della modellatura": il nucleo della riduzione dei costi
Molti si chiedono: visto che è possibile utilizzare anche profili in alluminio, perché insistere nell’utilizzo di coil in alluminio rivestito?
Questa è in realtà una questione di efficienza produttiva.
La logica delle bobine di alluminio rivestite (fogli pre-rivestiti a rullo) è la seguente: nello stato della bobina di alluminio, sgrassaggio, passivazione, primer, rivestimento di finitura e indurimento vengono completati continuamente utilizzando un processo di rivestimento a rullo. Il prodotto finito sono rotoli di bobine di alluminio colorato. Le fabbriche di pali di caricamento a valle li ricevono e, attraverso linee di livellamento, cesoiatura o stampaggio, formano direttamente le bobine senza spruzzatura secondaria, sgrassaggio e pulizia, o asciugatura e polimerizzazione.
Cosa significa questo?
- Elimina l'intera linea di pre-trattamento per la spruzzatura;
- Elimina i costi di manodopera e di smaltimento dei rifiuti pericolosi nell'officina di spruzzatura;
- Elimina il fastidio di spessori di rivestimento irregolari, colature, differenze di colore e rilavorazioni.
Abbiamo un cliente che in precedenza acquistava fogli di alluminio semplici e esternalizzava la verniciatura a polvere. Successivamente, quando siamo passati alle nostre bobine in alluminio pre-rivestito, il costo di lavorazione complessivo di un singolo guscio è diminuito di quasi il 15% e la consistenza del colore è cambiata da "ogni lotto era leggermente diverso" a "i gusci realizzati quest'anno sono indistinguibili da quelli realizzati l'anno scorso quando accoppiati insieme".
IV. La selezione del rivestimento determina direttamente la "durata estetica" della pila di ricarica
Le pile di ricarica non sono solo attrezzature industriali; sono anche strutture pubbliche nelle città. Gli operatori e i clienti comunali hanno esigenze sempre più elevate in termini di "durabilità dell'aspetto".
In base alla nostra esperienza con i materiali di rivestimento, a diversi posizionamenti corrispondono tre scelte tipiche:
Ecco un suggerimento pratico: quando i veicoli elettrici-di un marchio di fascia alta utilizzano pile di ricarica come accessori, la sensazione al tatto e la lucentezza visiva del rivestimento esterno sono direttamente correlate all'immagine del marchio. Quando i clienti hanno toccato i campioni che abbiamo realizzato con finitura opaca, la loro prima reazione è stata: "Questa texture vale il prezzo dell'auto". Coloro che operano nella catena di fornitura OEM dovrebbero comprendere questo tipo di feedback.
V. In conclusione: gli aggiornamenti dei materiali nel settore delle pile di ricarica sono più rapidi del previsto
L’industria dei nuovi veicoli energetici sta trasformando le infrastrutture di ricarica da semplicemente “utilizzabili” a “facili da usare, esteticamente gradevoli e manutenibili”. Il materiale della calotta esterna può sembrare insignificante, ma integra quattro funzioni: resistenza alla corrosione, dissipazione del calore, leggerezza ed estetica. Una buona scelta è un punto di forza; una scelta sbagliata può portare a-problemi post-vendita.
HUABONDesporta bobine di alluminio rivestito da anni e i confini di applicazione dell'alluminio rivestito sono in continua espansione, dai tetti degli edifici e dalle facciate continue agli interni dei veicoli, ai pannelli degli elettrodomestici e ora ai nuovi impianti di ricarica dell'energia. L'applicazione intersettoriale dell'esperienza nel rivestimento spesso produce soluzioni innovative inaspettate.
Se stai cercando un materiale per il rivestimento esterno altamente-resistente agli agenti atmosferici, leggero e non ridipingibile-per il tuo progetto di pila di ricarica, non esitare a contattarcicontattaci. Disponiamo di soluzioni e campioni di bobine in alluminio rivestito in PVDF-pronti che possiamo inviarti direttamente per i test.
Questo articolo è stato scritto da Zhou Kaiquan, Dipartimento di tecnologia dei materiali, con 23 anni di esperienza nei processi di rivestimento dei coil in alluminio e nelle attività di esportazione. Tutti i casi di studio riportati in questo articolo si basano sul feedback reale dei clienti.